Smart alkatrészek széles választékban!
Válogasson kedvére kínálatunkból és ha kérdése merülne fel valamelyik termékünkkel kapcsolatban, keressen minket elérhetőségeinken!
2017. augusztus 30., szerda
2017. augusztus 29., kedd
Eltömődött a részecskeszűrője? Ne aggódjon, van megoldásunk!
A mai autós társadalom nincs könnyű helyzetben. Az anyagi terhek jelentősen megviselik az autós emberek pénztárcáját, még akkor is ha az autóval nincs különösebb probléma.
Azonban fejlődő világunk nem sokat segít nekünk autósoknak, sokkal inkább nehezít rajta. Az újabb fejlesztések, a környezet védelmi szempontok figyelembe vétele, modernebb, bonyolultabb, és persze drágább alkatrészeket eredményeznek.
Az egyik ilyen modern kori vívmány a részecskeszűrő.
A részecskeszűrő, vagy más néven DPF szűrő (Diesel particulate filter) a károsanyag kibocsájtás csökkentésére hivatott, pontosabban a gázolaj, és a motorolaj égéséből eredő korom részecskéket igyekszik megszűrni.
Tehát igazából minket embereket véd az igen káros, dizel autók által kibocsájtott korom mennyiség csökkentésével. Ha zöldek vagyunk ha nem, gondolom minden ember szeretné, hogy gyermeke, unokája még élhető bolygón éljen.
Így hát az Euro 5-ös szabvány miatt, 2009-től már csak részecskeszűrővel ellátott diesel gépkocsikat lehet forgalomba helyezni.
A probléma a részecskeszűrővel:
A legtöbb részecskeszűrő kb 600 fokos hőmérsékleten tud regenerálódni, ami azt jelenti, hogy a szűrőben felgyülemlett kormot elégeti. Ez a magas hőmérséklet viszont csak magas fordulaton, kb 50 km megtétele esetén alakul ki. Magyarul, aki kb 500 kilométerenként nem teszi meg ezt a távolságot autópályán, nagy valószínűséggel idő előtt eldugul a részecskeszűrője.
Tehát városi autónak nem ajánlott részecskeszűrős diesel autó!
Megoldások lehetnek:
Miután kiderült, hogy eltömődött a részecskeszűrőnk, és mielőtt beszereltetnénk egy újjat, érdemes kinyomozni, hogy miért tömődött el. Hibakód olvasóval meg kell nézni, hogy van-e hibakód.
Amennyiben elmentünk az autóval kb. 150000km-ert, és nincs hibakód, nincs mit tenni tudomásul kell venni a cserét.
A részecskeszűrő eltömődésének lehetséges okai:
Ha nem akarjuk, hogy hamarosan megint eltömődjön DPF szűrőnk, mindenképp vizsgáljuk meg a hiba okát!
Keresse meg részecskeszűrő katalógusunkban az Ön autójához valót!
Minden részecskeszűrőre 12 hónap jótállást vállalunk!
Azonban fejlődő világunk nem sokat segít nekünk autósoknak, sokkal inkább nehezít rajta. Az újabb fejlesztések, a környezet védelmi szempontok figyelembe vétele, modernebb, bonyolultabb, és persze drágább alkatrészeket eredményeznek.
Az egyik ilyen modern kori vívmány a részecskeszűrő.
A részecskeszűrő, vagy más néven DPF szűrő (Diesel particulate filter) a károsanyag kibocsájtás csökkentésére hivatott, pontosabban a gázolaj, és a motorolaj égéséből eredő korom részecskéket igyekszik megszűrni.
Tehát igazából minket embereket véd az igen káros, dizel autók által kibocsájtott korom mennyiség csökkentésével. Ha zöldek vagyunk ha nem, gondolom minden ember szeretné, hogy gyermeke, unokája még élhető bolygón éljen.
Így hát az Euro 5-ös szabvány miatt, 2009-től már csak részecskeszűrővel ellátott diesel gépkocsikat lehet forgalomba helyezni.
A probléma a részecskeszűrővel:
- rendeltetés szerű használat esetén is kb. 150000km után cserélni kell
- a legtöbb autós nem tudja, hogyan kell rendeltetés szerűen használni
- a legnagyobb gond, hogy nagyon drága
A legtöbb részecskeszűrő kb 600 fokos hőmérsékleten tud regenerálódni, ami azt jelenti, hogy a szűrőben felgyülemlett kormot elégeti. Ez a magas hőmérséklet viszont csak magas fordulaton, kb 50 km megtétele esetén alakul ki. Magyarul, aki kb 500 kilométerenként nem teszi meg ezt a távolságot autópályán, nagy valószínűséggel idő előtt eldugul a részecskeszűrője.
Tehát városi autónak nem ajánlott részecskeszűrős diesel autó!
Megoldások lehetnek:
- benzines autót veszünk :)
- rendeltetés szerűen használjuk
- eltömődés esetén megvesszük a gyári részecskeszűrőt (nem olcsó, hanem drága :))
- utángyártott részecskeszűrőt veszünk (elfogadható áron)
- kitisztíttatjuk DPF szűrőnket (nem tudjuk meddíg lesz jó, és nem mindíg lehet tisztítani)
- megpróbáljuk részecskeszűrő tisztító adalékkal, nyújtani az élettartamát
- megpróbáljuk részecskeszűrőnket házilag tisztítani (nem mindenki tudja megtenni)
Miután kiderült, hogy eltömődött a részecskeszűrőnk, és mielőtt beszereltetnénk egy újjat, érdemes kinyomozni, hogy miért tömődött el. Hibakód olvasóval meg kell nézni, hogy van-e hibakód.
Amennyiben elmentünk az autóval kb. 150000km-ert, és nincs hibakód, nincs mit tenni tudomásul kell venni a cserét.
A részecskeszűrő eltömődésének lehetséges okai:
- nem megfelelő motorolaj
- egr szelep hibája
- rendszeres alacsony üzemanyag szint
- nyomáskapcsoló, nyomáscső hibája
- légtömegmérő hibája
- kipufogócső, kipufogószelep hibája
- fap adalék alacsony szintje
- üzemanyag rendszer hibája
Ha nem akarjuk, hogy hamarosan megint eltömődjön DPF szűrőnk, mindenképp vizsgáljuk meg a hiba okát!
Keresse meg részecskeszűrő katalógusunkban az Ön autójához valót!
Minden részecskeszűrőre 12 hónap jótállást vállalunk!
2017. július 26., szerda
Minőségi alkatrészek!
Autóalkatrészt keres megbízható forrásból, kedvező áron?
Tekintse meg ajánlatainkat!
2017. június 28., szerda
Autótakaró ponyva
Őszinte leszek, sokáig nem voltam pozitív véleménnyel az autótakaró ponyvákról.
Azonban ha belegondolunk számtalan előnye van. Legfőbb előnyét a fák alatt parkoló autósok tudnák elmesélni.
A folyamatosan csöpögő, levelet, virágot, szöszt hullató fák őrületbe tudják kergetni az igényes autó tulajdonosát, de a fenyőgyanta kapargatás sem aranyozza be az ember napját.
És akkor még nem beszéltünk a különböző énekes, vagy gyurgyalagfélék családjába tartozó madárkák áldásos tevékenységéről. :)
A folyamatosan csöpögő, levelet, virágot, szöszt hullató fák őrületbe tudják kergetni az igényes autó tulajdonosát, de a fenyőgyanta kapargatás sem aranyozza be az ember napját.
És akkor még nem beszéltünk a különböző énekes, vagy gyurgyalagfélék családjába tartozó madárkák áldásos tevékenységéről. :)
Védi az autó fényezését, de igazából a belsejét is az UV sugárzástól, a portól, fagytól, ráadásul víz lepergető hatású.
A jégeső ellen is védő ponyvák már a drágább kategóriát képviselik. Ez esetben sem kell ecsetelni, milyen kárt tud tenni az autóban egy komolyabb jégeső, ez akár a totálkár fogalmát is kimerítheti.
A jégeső ellen is védő ponyvák már a drágább kategóriát képviselik. Ez esetben sem kell ecsetelni, milyen kárt tud tenni az autóban egy komolyabb jégeső, ez akár a totálkár fogalmát is kimerítheti.
Nyilván az a szerencsés ember aki mindig garázsban tudhatja autóját, sose vegyen autóponyvát, mert tök felesleges. Akinek viszont ez nem adatott meg, sokszor jól jöhet, érdemes beruházni vagyonunk, szerelmünk megóvása érdekében!
2017. június 27., kedd
Akkumulátor
Minőségi akkumulátort keres autójába? Kínálatunkban Electric Power, Banner, valamint Bosch, Exide és Varta személygépkocsi akkumulátorokat talál!
http://autoalkatreszabc.hu/akkumulator.html/auto-akkumulator.html
2017. május 26., péntek
Nyomatékkulcsok
Az autószerelő műhelyek elengedhetetlen szerszáma a nyomatékkulcs.
A legtöbb autószerelő csak a hengerfej lehúzásánál használja, pedig sok helyen kellene, akár a kerékcsavarok meghúzásánál is.
Manapság már nem csak autószerelők, hanem egyéb ipari célokra is használják, sőt elektronikai termékek szerelésénél, vagy akár a kerékpár szereléshez is nélkülözhetetlen lassan.
A nyomatékkulcs használatának célja, hogy a gyártó által előírt nyomatéknak megfelelő szorítóerő létrejöjjön, illetve ne húzzuk túl a csavart, nehogy megnyúljon, vagy kerékpárok esetében ne roppantsuk meg a karbon alkatrészeket, kiegészítőket.
Kerékpárokhoz, elektronikai termékekhez a kisebb nyomatékú, kb. 1-25Nm közti nyomatékkulcsok, (ezek több esetben inkább nyomatékcsavarhúzók) hétköznapi autószereléshez leginkább a 1/2"-os 40-210NM közti kulcsok a használatosak. Teherautók, vagy egyéb komolyabb ipari célokra pedig az akár 3/4"-os 900Nm-es hatalmas erő karokat használják.
Szerencsére már vannak olcsóbb nyomatékkulcsok is, ezek inkább hobbi használatra ajánlottak. Használható eszközök, de pontosságuk nem a legprecízebb.
A precíz működéshez magas minőségű alapanyagok szükségesek amik nem olcsók.
A klasszikus nyomatékkulcs esetében, a hátsó végén található tekerő segítségével állítjuk a nyomatékot. Ezzel gyakorlatilag egy rugót feszítünk a kulcs belsejében. A megfelelő nyomaték elérésekor a kulcs kattan egyet, ekkor kell abba hagyni a húzást
A legtöbb autószerelő csak a hengerfej lehúzásánál használja, pedig sok helyen kellene, akár a kerékcsavarok meghúzásánál is.
Manapság már nem csak autószerelők, hanem egyéb ipari célokra is használják, sőt elektronikai termékek szerelésénél, vagy akár a kerékpár szereléshez is nélkülözhetetlen lassan.
A nyomatékkulcs használatának célja, hogy a gyártó által előírt nyomatéknak megfelelő szorítóerő létrejöjjön, illetve ne húzzuk túl a csavart, nehogy megnyúljon, vagy kerékpárok esetében ne roppantsuk meg a karbon alkatrészeket, kiegészítőket.
Kerékpárokhoz, elektronikai termékekhez a kisebb nyomatékú, kb. 1-25Nm közti nyomatékkulcsok, (ezek több esetben inkább nyomatékcsavarhúzók) hétköznapi autószereléshez leginkább a 1/2"-os 40-210NM közti kulcsok a használatosak. Teherautók, vagy egyéb komolyabb ipari célokra pedig az akár 3/4"-os 900Nm-es hatalmas erő karokat használják.
Szerencsére már vannak olcsóbb nyomatékkulcsok is, ezek inkább hobbi használatra ajánlottak. Használható eszközök, de pontosságuk nem a legprecízebb.
A precíz működéshez magas minőségű alapanyagok szükségesek amik nem olcsók.
A klasszikus nyomatékkulcs esetében, a hátsó végén található tekerő segítségével állítjuk a nyomatékot. Ezzel gyakorlatilag egy rugót feszítünk a kulcs belsejében. A megfelelő nyomaték elérésekor a kulcs kattan egyet, ekkor kell abba hagyni a húzást
2017. május 23., kedd
Autótakaró ponyva!
Minőségi és megbízható autótakaró ponyva, amely megvédi autóját az időjárástól és a madárpiszkoktól! Többrétegű poliészter anyagból készült és rendkívül tartós is! Mind a négy évszakban remek védelmet biztosít járművének!
http://autoalkatreszabc.hu/autotakaro-ponyva-suv-l.html
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)